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    [其它] 駕享夏日時光 和途勝L一起去跑山

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    發表于 2022-5-22 08:45:00 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
    駕享夏日時光和途勝L一起去跑山
    自從天氣開始逐漸轉暖,想出去耍耍的心情就一直沒停過。本來是想著今年夏天一到,就計劃到青海游一圈。但是疫情一上來真的是不敢動了,我的西部之行只能是暫時擱置。不過這幾天我也沒有閑著,趁著幾個不加班的周末,我和老婆開著途勝L在成都周邊的青城山、川西竹海、西嶺雪山、花溪谷都去轉了一圈,也算是告慰一下我不能出遠門游玩的心靈。而同時在這段時間與途勝L的深度相處,我也對它有了一個更全面的認知。
                                  
    當之無愧的“控油大師”更低油耗減少用車成本
    說實話在成都這個地界選車,油耗是必須要考慮的原因,城市里堵車自不必說,即走即停的路況油耗原本就要高;出遠門稍微從市區開遠一點就必遇盤山路,那個油耗也著實讓人肉疼。而途勝L在燃油經濟性上的表現還是很亮眼的,全系標配了現代汽車的1.5T渦輪增壓發動機,還應用了現代汽車研發的CVVD氣門可持續期技術,合理控制氣門開啟持續時間,能使車輛性能、燃油經濟性和排放都得到同步提升,百公里油耗只有6.0L。

    據我這小半年時間的觀察,途勝L百公里也就6個油出頭。相比于動輒7、8個油的同類別產品,可想而知我可以省多少油錢,要知道這段時間油價的走勢也是讓人看的“肝顫”。
    高性能輸出+扎實的底盤調教跑山更輕松
    生活在成都肯定是要經常跑山路,而途勝L雖然只有1.5T的排量,但最大馬力能夠輸出200Ps,峰值扭矩達到253匹,在成都這么多山路的情況下,我開著途勝L可以說是輕輕松松的。同時,我在買這輛途勝L的時候,選裝了HTRAC智能四驅系統,當將駕駛模式切換至運動檔位的時候,馬上就可以感受到隨叫隨到的強勁動力,絲毫沒有拖泥帶水,深踩油門時的爆發力,著實是讓我體驗到了山路飆車的熱血澎湃。

    另外,跑山要想輕松,底盤可是有著重要的作用。途勝L對底盤懸架系統的調教,可以說是相當扎實,在高速和彎道行駛時,它的穩定性和靈敏性都表現地相當好,同時在經過一些不好路況的凹凸路面時,也能很好降低駕駛中的顛簸感,確保了駕乘的舒適性。如果總結一下途勝L在跑山時的駕駛感受,我想用“人車合一”這個詞語來表達。

    聰明的“大腦”讓出游更便利
    在長時間的相處中,讓我感觸最深的還得是途勝L的智能化水平。尤其是智能輔助駕駛這部分,像HDA高速公路駕駛輔助系統,可以在高速公路上保持與前車的距離,維持設定速度并保持在車道中央行駛,這對于大部分都是雙車道的盤山公路來說,可是讓駕駛者安心很多。

    除此之外,途勝L的各方面功能性配置,包括語音交互功能、在線娛樂資訊服務、全景天窗、64色炫彩氛圍燈、感應開啟式電動尾門、座椅加熱等一系列潮流性與科技質感兼備的軟硬件配置上也同樣是不甘人后。
    不到15萬即可入手的合資緊湊型SUV
    說起來,最初相識途勝L是在半年前。當時有了買車的打算,試了很多款車型都不是特別滿意。正好趕上北京現代的20周年活動,途勝L剛好有1.5萬元的綜合優惠,最低不到15萬元就能到手,除此之外還有最高3年免息、首付0元起的金融政策、首任車主的終身免費基礎保養等優惠政策。要知道,這一套福利下來可真是打到了我的心坎里。聽說現在這個政策還在,如果有想購車的伙伴可以去北京現代的4S店瞧瞧。

    當時,老婆的意思是買途勝L混動的車型,它的外觀、內飾及配置與燃油版無異,但是百公里5.6L的油耗,能夠更節省日常的用車成本,只不過價格比燃油版高出了差不多2萬,最后我們夫妻倆權衡考慮,出于價格因素還是選擇了燃油版。

    經過了半年的相處,尤其是最近這一兩個月和它在一起跑山游玩,F在的我真是越發感覺到,選擇途勝L是我做過最正確的選擇之一,品質可靠、配置夠用,可以完全滿足我的所有用車需求,另外它也能跟得上時代的潮流,在智能駕駛方面的表現也非常優秀,這都是我意想不到的驚喜?傊鳛橐粋已經出品多代的經典車系,它的產品足以用一個“驚艷”來形容!

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